![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
rex_net
Фокке Вульф 190 54-й истребительной эскадры "Грюнхерц" ("Зеленые сердца")
Американцы после вступления во вторую мировую войны стали вольно или невольно приверженцами доктрины Дуэ, когда армады тяжелых бомбардировщиков разрушают вражеское государство вынуждая его к капитуляции.
У американцев во второй мировой войне уже был соответствующий инструмент Б-17 "Летающая крепость". Бомбардировщик создавался для береговой авиации, чтобы встречать вражеские корабли на большой дальности. Был и другой тяжелый бомбардировщик Б-24.
Одновременно не отказывались и от десантов на побережье оккупированной Франции.
Боевое применение Б-17 "Летающих крепостей" 8-й воздушной армии ВВС США в Европе началось 17 августа 1942 г., оно было приурочено к сражению под Дьеппом.
19 августа в 10:30 24 четырехмоторных бомбардировщика 8-й воздушной армии ВВС США под прикрытием четырех эскадрилий "Спитфайров" британских ВВС появились над аэродромом Эббивиль-Друкат. Немцы обнаружили их поздно, через 3 минуты после предупреждения постов наблюдения начались первые разрывы бомб. На летном поле наземный персонал заправлял самолеты и пополнял их боекомплекты. Ни один самолет люфтваффе не удалось повредить, хотя экипажи Б-17 заявили об уничтожении и повреждении 16 вражеских самолетов.
До конца августа бомбардировщики 6 раз летали на задания через Ла-манш без потерь.
Б-17E
Только 21 августа над Роттердамом "Фокке Вульфы" из второй группы 1-й истребительной эскадры прорвались через кордон истребителей сопровождения, но не смогли сбить ни одного четырехмоторного бомбардировщика. Были убитые и раненные среди экипажей. Зато воздушные стрелки 97-й бомбардировочной группы ВВС США записали на свой счет 2 достоверно сбитых FW-190, еще 5 вероятно сбитых и 6 поврежденных.
На деле только два самолета из подразделения обер-лейтенанта Детлефа Рохвера были повреждены.
Первый Б-17 сбили пилоты 2-й группы 26-й истребительной эскадры ей командовал Конии Мейер. "Фокке Вульфы" взлетели 6 сентября на перехват 30 "Летающих крепостей", которые бомбили самолетостроительный завод фирмы Потэ в Мюлте. Немцы не стали ввязываться в бои с британскими "Спитфайрами" IX, вся группа почти в 50 самолетов атаковала с разных направлений строй Б-17.
Первый бомбардировщик сбил командир группы. Через 11 минут в море упал еще один победу записали обер-фельдфебелю Вилли Роту из 4-группы 26-й эскадры.
На немцев большое впечатление произвели размеры, оборонительное вооружение и высокая боевая живучесть "Крепостей".
К тому же 12,7-мм пулеметы "Браунинг" стреляли дальше, чем пушки и пулеметы Ме-109 и FW-190. Приходилось открывать огонь с больших дистанций и уходить из атаки. Командир потом собирал для второй атаки только половину самолетов.
Один из пилотов обер-лейтенант Отто Штаммбергер вспоминал как он атаковал тяжелые бомбардировщики.
"Захожу в хвост. Полный газ. Объект атаки становится все крупнее и крупнее. Огонь открыл рановато - боялся врезаться в "ворота сарая". Никогда ранее я не охотился на такую дичь - размах крыла 40 метров! Я подошел ближе, сосредоточив огонь на двигателях левого крыла. Только после третьей очереди моторы загорелись. Бомбардировщик начал скользить на крыло, потом сорвался в крутую нисходящую спираль. На высоте примерно 2000 метров не то четыре, не то пять человек выпрыгнули из падающего самолета. Бомбардировщик упал восточнее Вендевилля".
Удалось разрушить миф о неуязвимости Б-17, но четкой регламентированной тактики атак бомбардировщиков в люфтваффе не имелось.
Через несколько недель после опроса пилотов пришли к выводу, что атаковать лучше на встречном курсе, тогда под огонь истребителя попадут пилоты, к тому же в передней полусфере меньше всего бортового оружия.
Новую тактику опробовали 23 ноября пилоты Эгона Майера из 3-й группы 2-й истребительной эскадры.
В тот день американцы хотели бомбить Сент-Назер - базу немецких подлодок. Но плохая погода заставила большинство бомбардировщиков отказаться от выполнения задачи. Некоторые группы продолжили выполнение задачи. Над Сент-Назером 9 "Крепостей" перехватили "Фокке Вульф", они атаковали тройками на встречном курсе, в первом заходе немцы сбили сразу 4 бомбардировщика.
Атака с передней полусферы имела свои особенности. Так, 20 декабря 100 Б-17 перехватывали три группы 26-й эскадры и 2-я группа 2-й эскадры, американцы летели бомбить французские авиаремонтные мастерские люфтваффе в Ромилле-сюр-Сейне. Немцы смогли сбить только 5 Б-17, потому что при атаке на встречных курсах скорость достигала 900 км/ч, пилоту отводились доли секунды на прицеливание и открытие огня. К тому же дистанцию до цели определить было невозможно, бомбардировщик вырастал в сетке прицела и пилоту нужно было думать как не столкнуться с целью.
Провели эксперименты и выяснили, что нужно правильно выбирать ракурс атаки. Лучшим посчитали заход строго на встречном курсе с пологим пикированием под углом 10 градусов.
Чтобы определить дальность до цели пилоты должны были выдерживать постоянный угол ведения стрельбы, то есть держать прицел на кабине бомбардировщика.
Помимо этого решили увеличить количество атакующих самолетов. Истребители проходили параллельным курсом, затем после обгона на 4 -5 км разворачивались, атаку выполняла четверка, огонь открывался с 1 000 м. Когда летчики выходили из атаки они не должны были терять цель. После атаки боевой порядок возобновлялся. На деле большинство пилотов уходили из зоны обстрела бортовых пулеметов кто куда.
Тактика была отточена на рубеже 1942 - 1943 гг., а американцы переместились в небо третьего рейха. В то время "крепости" летали без истребительного прикрытия.
"Либерейторы"
В 1943 г. воздушные рейды союзников на Германию стали почти ежедневными. Обе стороны несли большие потери. Кроме того истребители и истребители-бомбардировщики английских ВВС проводили рейды перемахивая Ла-Манш.
Одним из первых крупных налетов стал рейд 27 января 1943 г. на Вильгельмсхафен, тогда американские ВВС 8-й воздушной армии летали бомбить объекты на территории Германии. Началась 30-месячная битва в воздухе третьего рейха.
Летчики 1-й истребительной эскадры доложили о 9 сбитых бомбардировщиках, на деле американцы потеряли три машины.
В соседней 26-й истребительной эскадре испытывали новые образцы вооружения, в том числе 210-мм снаряды "Небельверфер" для самолетов. Но они оказались слишком тяжелыми и большими для одномоторного истребителя.
Тактика лобовых ударов была одобрена командованием люфтваффе, как лучший способ борьбы с крепостями.
Не у всех получалось успешно атаковать "крепости" в лоб, 13 января 1943 г. немцы сбили 1 и повредили 10 бомбардировщиков из 22 принимавших участие в налете. 23 января "отцы" тактики пилоты 2-й истребительной эскадры сбили 5 "крепостей" из 35.
414-я бомбардировочная эскадрилья / 97-я бомбардировочная группа /8-я воздушная армия США, Грэфтон-Андервуд, сентябрь 1942 г.
4 марта 71 "Летающая крепость" бомбила сортировочную железнодорожную станцию Хэмм, но из-за плохой погоды на цель вышло 16 машин, а остальные бомбили объекты на территории Голландии, главным образом - на портовые сооружения Роттердама.
"Голландские" бомбардировщики подверглись атаке "Фокке Вульфов" всех 4 групп 1-й истребительной эскадры, которые были усилены 26-й эскадрой. 5 "Фокке Вульфов" сбили воздушные стрелки Б-17, но 10 бомбардировщиков на базы не вернулись.
Командование люфтваффе разработало систему награждений пилотов, которые шли в лоб на оборонительный огонь бомбардировщиках, летавших в плотных строях - "коробках".
Основой системы учета побед в люфтваффе был один сбитый одномоторный самолет или "пункт". При достижении определенного количества "пунктов" летчик мог получить награждение Железным крестом второго класса или Железным крестом первого класса. За четырехмоторный бомбардировщик давали сразу три "пункта". За поврежденный один.
Через четыре дня после налета на Роттердам 16 бомбардировщиков под прикрытием трех эскадрилий "Спитфайров" выполняла рейд на Роэн.
26-й эскадра в составе двух групп атаковала истребители и бомбардировщики. Одна группа сковывала "Спитфайры", другая в лоб атаковала бомбардировщики. 2 головных Б-17 загорелись, строй остальных нарушился, самолеты стали беспорядочно кидать бомбы.
8 марта единственный раз за всю войну истребители люфтваффе полностью сорвали выполнение боевой задачи бомбардировщикам 8-й воздушной армии ВВС США.
Через двое суток в небе Германии появились новые истребители сопровождения P-47. "Тандерболты" принадлежали 4-й истребительной группе ВВС США. Они летали дальше "Спитфайров", а с подвесными баками могли сопроводить бомбардировщики до границ Германии и обратно.
Немцы стали наращивать истребительную группировку на западе рейха. Одну группу перебросили с Восточного фронта и две - со Средиземноморья.
«Боинг» В-17Е «Флаинг Фортресс». 68-я бомбардировочная группа/8-я воздушная армия США, СК, осень 1942 г.
Летом 1943 г. отозвали с Востока и Юга еще истребительные группы на "мессершмиттах".
Снова возродилась идея монтировать под консолями крыла реактивные снаряды W.Gr.21. Еще в 1942 г. на четырех FW-190 сформировали небольшое подразделение, которое испытывало вооружение, которое должно было быть использовано против бомбардировщиков. Самолеты придали 1-й группе 1-й эскадры. Летчики должны были проверить эффективность 210-мм снарядов в бою.
13 июня летчики сбили три "крепости", через девять дней - еще четыре. 5 из 7 побед одержал обер-фельдфебель Ганс Лаун. Он стал первым "мортирным асом", который дал зеленый свет применению 210-мм ракет на истребителях люфтваффе.
Истребители с ракетами должны были ломать строй бомбардировщиков, а их добивать должны были пушечные самолеты. На деле же оказалось, что тяжелые "мортирные" перехватчики легко сбивались истребителями сопровождения.
Тут и произошла развилка истории, несмотря на то, что истребители с ракетами были тяжелыми, их применение было оправдано, на советско-германском фронте советские пилоты стреляли реактивными снарядами РС с взрывателями с замедлением, что позволяло поражать самолеты на больших расстояниях. Но немцы тогда не стали развивать линию "мортирных" самолетов.
Помогла в изучении "Крепостей" одни из них, которая села на вынужденную посадку во Франции.
К тому времени к дневным "Крепостям" и "Либерейторам" 8-й воздушной армии ВВС США добавились английские тяжелые машины. Немцы создали летом 1943 г. три подразделения ночных истребителей "Диких кабанов".
Бомбардировки стали почти круглосуточными. После Рура англичане стали бомбить Гамбург. В четырех налетах приняли участи 3 000 самолетов. Днем "Крепости" и "Либерейторы" выполнили почти 1 250 самолето-вылетов за "блиц-неделю".
«Боинг» В-17Е «Флаинг Фортресс»
12 августа 330 самолетов бомбили западную часть Германии, отражали налет 10 истребительных групп люфтваффе. Они заявили о 37 сбитых "крепостях", на деле 8-я армия потеряла только 25. "Тандерболты" сбили только 4 немецких самолета, но потери немцев были еще больше. Так, 2-я группа 1-й эскадры потеряла в бою один самолет, но 6 разбились при посадке и еще 6 при посадке получили серьезные повреждения.
Через четыре дня 8-я воздушная армия бомбила Ле-Бурже. Во 2-й эскадре погибли 10 пилотов, 4 были ранены, эскадра потеряла 16 истребителей безвозвратно и 5 поврежденными. Но уже через сутки перехватчики опять вступили в бой.
17 августа 1943 г. все исправные бомбардировщики 8-й воздушной армии сведенные в большие группы полетели бомбить Швейнфурт (9 групп) и Регенстбург (7 групп). Командование американских ВВС полагало, что большие группы бомбардировщиков смогут отбить в глубине Германии атаки перехватчиков.
Немцы задействовали всего 180 самолетов. Группы бомбардировщиков они засекли с помощью радаров.
Первую атаку отбили "Тандерболты", но потом немецкие истребители атаковали пока был боезапас.
122 бомбардировщика все же отбомбились по заводам Регенстбурга, а они выпускали Ме-109.
Но уже к концу дня было сбито 59 "летающих крепостей". Больше половины сбили пилоты 1-й истребительной эскадры, при этом потеряли одного пилота.
FW-190
26-я эскадра потеряла два FW-190, летчиком одного из них был брат немецкого аса Адольфа Галланда обер-лейтенант Вильгельм-Фердинанд Галланд. В первой атаке Галланд возглавил атаку летчиков своей группы. Он сбил две "крепости", потом попал под удар "Тандерболтов". Его "Фокке Вульф" взорвался в воздухе. Тело Галланда нашли через два месяца на голландском берегу в четырех километрах от Масстрихта. Все 55 побед, в том числе 8 тяжелых бомбардировщиков Галланд одержал на Западе.
Глава люфтваффе рейхсмаршал Геринг поздравил летчиков-истребителей с победой. Старший Галланд предупредил рейхсмаршала, что американские истребители станут сопровождать бомбардировщики на всем пути следования. Геринг отказался верить, что "Тандерболты" уже сбили над Аахеном. Галланд не смог переубедить главу люфтваффе.
До конца года американцы привлекли к сопровождению бомбардировщиков над Германией 6 истребительных групп "Тандерболтов" и две группы "Лайтнингов".
"Лайтнинг"
4 октября рейд бомбардировщиков 8-й воздушной армии на Франкфурт-на-Майне остался безнаказанным. Это вызвало ярость Геринга, он отдал приказ согласно которому каждый пилот исправного самолета должен добиться результата в воздушном бою, если отказало оружие пилот обязан таранить вражеский самолет.
"Тандерболт"
Приказ попытался опротестовать генерал-фельдмаршал Мильх, считавший, что летчики будут раздавлены его содержанием.
Геринг ответил Мильху, что летчики должны открывать огонь с 400 м, а не с 1 000. Они должны были сбивать каждый день 80 бомбардировщиков, а не 20.
Геринг продолжил тему во время предпринятой в конце октября инспекционной поездки на западные аэродромы. Он говорил, что искоренит трусов в люфтваффе.
"Фокке Вульф" атакует Б-17
Командир 1-й эскадрильи подполковник Ганс Филипп писал своему товарищу по Восточному фронту:
"Можно драться с двадцатью русскими истребителями или даже двадцатью "Спитфайрами", это даже возбуждает, потом можно и пошутить. Когда же атакуешь строй из сорока "Крепостей", пред глазами вмиг проносятся яркой вспышкой все твои последние грехи. С такими ощущениями мне все тяжелее требовать от каждого летчика гешвадера, особенно от самых юных унтеров, чтобы они воевали так же, как я".
Ганс Филипп погиб через четыре дня после написания письма.
Тот, кто это видел, никогда их не забудет – эти потоки «Летающих крепостей».
«Диспетчер „Айсбар“ направил нас через Зюйдер-Зее, и мы были последними, кто вступил в контакт с врагом на высоте 7500 метров в 18 километрах от Текселя, – докладывал ефрейтор Эрих Гандке, радист „Ме-110“. – Вдруг впереди себя мы увидели огромную стаю „Летающих крепостей“. Признаюсь, вид их меня немного ошеломил, да и другие почувствовали то же самое. Мы выглядели такими ничтожными рядом с этими четырехмоторными гигантами. И мы атаковали их с борта, следуя за ведомым нашей пары сержантом авиации Гриммом…»
В начале 1944 г. майор Ганс-Гюнтер фон Корнатцки начал отбор добровольцев в штурмштаффель-1. Пилоты хорошо вооруженных и бронированных штурмовиков FW-190 должны были подлетать к бомбардировщикам на расстояние пистолетного выстрела плотным строем. Таран разрешался только в крайнем случае, при этом пилот мог выпрыгнуть с парашютом.
11 января обер-лейтенант Зихарт сбивает "Летающую крепость". Через 19 дней унтер-офицер Вилли Максимоветц сбивает "Либерейтор".
Но выяснилось, что тяжелые штурмовики "Фокке Вульфы" более уязвимы при атаках вражеских истребителей.
На вооружении американцев появились "Мустанги" обладавшие большой дальностью, если раньше истребители союзников вступали в бой неохотно, из-за нехватки горючего, то теперь ягдшвадеры пересмотрели свою тактику. Тяжелые "Фокке Вульфы" атаковали бомбардировщики, а Ме-109 бились с эскортом.
"Мустанги"
Для управления всеми средствами ПВО рейха 3 февраля учредили Центр управления люфтваффе - Luftwaffenbefehlshaber Mitte. Он отвечал за ПВО Германии и Австрии. Американцы ответили на это наращиванием воздушной мощи.
20 февраля больше 1 000 тяжелых бомбардировщиков атаковали авиазаводы Германии, в рамках "Большой недели". В эту неделю силы перехватчиков сметались огромным численным превосходством американской авиации.
Ягдешвадеры стали отказываться от лобовых атак, тем более, что появилась модификация Б-17G с носовой турелью и вернулись к методу "пикирование - набор высоты свечой". В этом случае появлялся шанс летчикам остаться живыми после атаки, при этом вероятность поражения цели сохранялась достаточно высокой.
Немецкие истребители 22 февраля сбили 41 бомбардировщик, через два дня еще 44. Успехи дорого обходились самим немцам, гибли молодые пилоты в первом-втором боевом вылете.
6 марта налет на Берлин отражали истребители 25 групп и ряда отдельных истребительных подразделений. Сбили 69 тяжелых бомбардировщиков, потеряли 36 летчиков люфтваффе и 27 были ранены. Обер-лейтенант Фрей сбил 4 Б-17, при атаке пятого бомбардировщика его самолет был поврежден и сорвался в нисходящую спираль и рухнул на поле недалеко от границы с Голландией.
Командование люфтваффе наращивало численность FW-190 в дневных истребительных эскадрах. Три ночные группы "Диких кабанов" ("Wilde Sau") перевели для отражения дневных налетов. С Восточного фронта отозвали 3-ю группу 54-й эскадры и 1-ю группу 26-й эскадры и перевооружили с Ме-109 на FW-190.
На базе штурмштаффеля начали формировать истребительную эскадру.
Американские истребители сопровождения уже стали хорошо расчищать небо от немецких самолетов. Весной 1944 г. количество опытных пилотов люфтваффе упало до критического уровня.
В середине мая 1944 г. командование люфтваффе собирает с каждой истребительной группы на Восточном фронте и Средиземноморье по штаффелю. Появились помимо "смешанных" эскадр и "смешанные" группы, которые имели Ме-109 и FW-190.
Первую неделю июня в небе в небе Германии было тише, 8-я воздушная армия сфокусировала свое внимание на Франции. Подготовка десанта вторжения в Нормандию вступила в завершающую фазу, а авиация уже начала операцию.
Немцы в Нормандию перебросили несколько эскадр из сил обороны рейха, в Германии осталась одна истребительная группа FW-190 2-я из 300-й истребительной эскадры, это были бывшие ночные "Дикие кабаны".
8-я воздушная армия ВВС США сконцентрировала свои усилия на заводах по производству синтетического горючего. В период силы обороны рейха состояли из трех групп 300-й эскадры и 5 группы тяжелых истребителей Ме-110 и Ме-410.
Немцы попытались стянуть к заводам большое количество зенитных пушек, но надежно их прикрыть от бомбежек они не смогли.
4-я группа 3-й истребительной эскадры в отличие от трех других с Ме-109 не была направлена в Нормандию. Эта группа отрабатывала штурмовую тактику майора фон Корнатцки. Группа базировалась в Зальцведеле, она получила "Фокке Вульфы" 190А-8 "Штурмбок". Они получили дополнительную бронезащиту кабину летчика и отсеков боекомплекта, бронестекла были на козырьке фонаря кабины и по бокам. Вооружался он двумя 30-мм пушками МК-108, их снаряды могли с пяти попаданий фугасными снарядами (с 85 г ВВ) сбить четырехмоторный бомбардировщик.
"Штурмбоки" заходят на союзные бомбардировщики
Первая штурмгруппа завершила обучение в конце мая 1944 г. Командир группы произнес перед 68 летчиками зажигательную речь:
"- Мы клянемся защищать небо Рейха в соответствии с принципами Штурмгруппы. Мы знаем, что будучи летчиками Штурмгруппы, должны особым образом оборонять от врага народ Фатерлянда.
- Мы осознаем, что в каждом вылете будем контактировать с четырехмоторными бомбардировщиками. Мы будем атаковать с кратчайших дистанций, а в случае неудачной атаки - таранить врага."
На деле очень немногим пилотам удалось таранить врага. Половина летчиков погибла, половина выбросилась с парашютом. Так, командир 14 штурмовой группы 3-й эскадры обер-лейтенант Вернер Герт был сбит 11 раз. 2 ноября 1944 г. он таранил "Летающую крепость" над Галле, выбросился с парашютом, а он не раскрылся. Герт сбил 30 самолетов, из них 5 четырехмоторных бомбардировщиков.
Схема бронирования "Штурмбока"
"Штурмовики" атаковали сзади в плотном строю звена. Сразу четыре самолета стреляли по одному бомбардировщику. Приказ на одновременный огонь давал командир звена. Иногда истребители атаковали бомбардировщик в лоб. В этом случае прицельный огонь мог вести летевший впереди всех командир звена, у остальных пилотов не хватало времени на прицеливание и выдерживание строя.
Когда медлительные "штурмбоки" атаковали бомбардировщики сзади, они представляли заманчивую цель для истребителей сопровождения, поэтому их прикрывали "мессершмитты" из двух других групп 3-й эскадры.
Боковое бронестекло фонаря кабины
7 июля 1944 г. состоялся первый удачный боевой вылет "штурмовиков", тогда отражали налет 1 100 бомбардировщиков 8-й воздушной армии, которых сопровождали 750 истребителей. Армада должна была ударить по объектам нефтеперерабатывающей промышленности в центральной части Германии. "Фокке Вульфы" 4-й штурмовой группы 3-й эскадры гауптмана Моритца прикрывались двумя группами Ме-109. За день американцы потеряли 28 бомбардировщиков, в основном от действий "Штурмбоков". Немцы из "штурмовой" группы потеряли 9 самолетов и 5 пилотов.
Действия "Штурмбоков" посчитали успешными и стали формировать еще две такие группы. Первой стала 2-я группа 300-й истребительной эскадры, которая также получила "Штурмбоки" до конца июля. В августе сформировали 2-ю группу 4-й истребительной эскадры на базе 1-го штурмштаффеля майора фон Корнатцки. Командиром стал как раз "отец" идеи штурмовиков.
Американцы же просто еще больше нарастили численность своих сил. Дополнительные группы истребителей появились на флангах и в задней полусфере строя бомбардировщиков. Теперь штурмовые "Фокке Вульфы" просто не добирались до бомберов. В августе на один сбитый тяжелый бомбардировщик ВВС США приходился один погибший немецкий пилот.
Атаки "штурмовиков" несмотря на потери продолжались и прекратились только в первые недели 1945 г.
В сентябре с советско-германского фронта в Германию перебросили 4-ю группу 54-й эскадры. За три недели боев с самолетами 8-й воздушной армии группа потеряла 30 пилотов и одержала только 10 побед в воздухе.
В 1945 г. территория рейха сжалась настолько, что остатки немецких истребительных групп могли в одном полета сначала штурмовать части Красной Армии, а потом атаковать американские бомбардировщики.
В 1945 г. одно за другим исчезали некогда мощные подразделения, которые доминировали в небе Франции, воевали в Северной Африке и Италии, наносили тяжелые потери 8-й воздушной армии. Реактивные истребители уже погоду не делали. Битва за небо Германии была люфтваффе проиграна.
ОТСЮДА
Как распределялись силы Люфтваффе между Западным и Восточным фронтами в 43-м году?
Итак, 17-е мая 1943 года. Всего на тот день в Люфтваффе числился 4641 исправный самолёт, включая транспортные. По основным типам было: 980 одномоторных истребителей, 61 штурмовик, 413 пикирующих и 1260 средних бомбардировщиков.
Начнём с Восточного фронта. Там находилось три воздушных флота.
В составе 1-го Воздушного флота были истребительная и бомбардировочная эскадры, группы пикирующих и ночных лёгких бомбардировщиков.
Всего 45 истребителей Bf.109 (41 исправный), 40 истребителей и 9 истребителей-бомбардировщиков FW.190 (37 исправных), 78 бомбардировщиков He.111H (74 исправных), 12 бомбардировщиков Do.17Z (хорватская эскадрилья), 51 пикирующий бомбардировщик Ju.87D, 84 самолёта (66 исправных) He.46, Ar.66, Go.145, FW.58 в качестве ночных бомбардировщиков.
Всего 281 исправный боевой самолёт.
В составе 4-го Воздушного флота были две истребительных и три бомбардировочных эскадры, три эскадры пикирующих бомбардировщиков и одна штурмовиков, группы тяжелых истребителей и ночных лёгких бомбардировщиков.
Всего 192 истребителя Bf.109 (105 исправных), 12 штурмовиков Bf.110G-2/R3 (7 исправных), 72 штурмовика FW.190 (55 исправных), 38 (34 исправных) штурмовиков Hs.129B и 12 (8 исправных) Hs.123A, 253 пикирующих бомбардировщика Ju.87D (201 исправный), 191 бомбардировщик He.111H (125 исправных), 102 бомбардировщика Ju.88A (63 исправных), 72 самолёта (33 исправных) He.46, Ar.66, W.34, FW.198A, Hs.126 и Go.145 в качестве ночных бомбардировщиков.
Всего 631 исправный боевой самолёт.
В составе 6-го Воздушного флота были одна истребительная и две бомбардировочных эскадры, эскадра пикирующих бомбардировщиков, группы лёгких и тяжелых истребителей и ночных лёгких бомбардировщиков.
Всего 16 истребителей Bf.109 (6 исправных), 157 истребителей FW.190A (102 исправных), 40 тяжёлых истребителей Bf.110 (32 исправных), 4 ночных истребителя Ju.88C (2 исправных), 75 бомбардировщиков He.111H (46 исправных), 98 бомбардировщика Ju.88A (50 исправных), 79 пикирующих бомбардировщика Ju.87D (72 исправных), 53 самолёта (49 исправных) He.46, Ar.66, FW.58 и Go.145 в качестве ночных бомбардировщиков.
Всего 364 исправных боевых самолёта.
В Финляндии и Норвегии находился 5-й Воздушный флот, который использовался как против наших войск на Крайнем Севере, так и против конвоев, следующих в СССР.
Всего было 149 истребителей Bf.109 и FW.190A (115 исправных), 12 тяжелых истребителей Bf.110F/G (8 исправных), 37 бомбардировщиков и торпедоносцев Ju.88A (32 исправных), 9 поплавковых торпедоносцев He.115B/C, 73 морских разведчиков BV.138A и Ar.196, из которых 57 исправных.
Всего 213 исправных самолётов.
Как распределялись силы Люфтваффе между Западным и Восточным фронтами в 43-м году?
В Италии находился 2-й Воздушный флот: три истребительных и шесть бомбардировочных эскадр, эскадра ночных истребителей, отдельные группы штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков.
Всего 309 истребителей Bf.109 (172 исправных), 61 тяжелый истребитель Bf.110 (28 исправных), 15 тяжелых истребителей Me.210A (6 исправных), 42 ночных истребителя Ju.88C (31 исправных), 42 штурмовика FW.190A (6 исправных), 10 штурмовиков Hs.129B, 37 бомбардировщиков He.111H (20 исправных), 243 бомбардировщика Ju.88A (136 исправных).
Всего 463 исправных самолёта.
На Балканах находилось авиационное командование Юго-Запад (Luftwaffenkommando Süd Ost) в составе которого одна группа: 40 истребителей Bf.109G.
Во Франции располагался 3-й Воздушный флот: две истребительных и две бомбардировочных эскадры и эскадра истребителей-бомбардировщиков (эскадра скоростных бомбардировщиков Schnellkampfgeschwader 10).
Всего было 326 истребителей FW.190A (296 исправный) и 42 Bf.109 (29 исправных), 37 тяжелых истребителя Ju.88C (28 исправных), 9 истребителей-бомбардировщиков Me.210A (3 исправных), 90 бомбардировщиков Do.217 (79 исправных), 1 неисправный бомбардировщик He.177A.
Всего 485 исправных самолётов.
В Германии и в Дании находилось авиационное командование «Центр» (Luftwaffenbefehlshaber Mitte), в составе которого было две эскадры и несколько групп дневных и четыре эскадры ночных истребителей, две эскадры и несколько групп бомбардировщиков.
Всего было 113 истребителей FW.190A (86 исправных), 186 истребителей Bf.109G (112 исправных), 82 ночных истребителя Do.217 и Do.215 (62 исправных), 40 ночных истребителей Ju.88C (33 исправных) и 295 ночных истребителей Bf.110, из которых исправных было 239, 127 бомбардировщиков и торпедоносцев Ju.88A (96 исправных), 72 бомбардировщика Do.217 (11 исправных), 69 бомбардировщиков He.111H (38 исправных), 53 бомбардировщика He.177A (26 исправных), 17 патрульно-противолодочных самолётов FW.200C, из которых 3 исправных.
Всего 722 исправных самолёта.
Как распределялись силы Люфтваффе между Западным и Восточным фронтами в 43-м году?
Таким образом получается, что против СССР (включив авиацию в Норвегии и Финляндии) было задействовано на эту дату 1489 исправных боевых самолётов, а на других театрах военных действий их было 1710.
Как мы видим, к лету 43-го года ситуация стала меняться. Несмотря на то, что Вермахт готовился к проведению операции «Цитадель» и стягивал значительный силы, в том числе и авиации, доля самолётов на Западе значительно возросла. К тому времени уже начались стратегические бомбардировки территории Третьего Рейха англо-американскими союзниками, боевые действия в Северной Африке потребовали так же значительных усилий со стороны Люфтваффе.
ОТСЮДА
Бухгалтерия воздушной войны
В первой колонке показаны потери на западных фронтах, во второй - на Восточном, в третьей - общий итог. Потери за 1945 год не учтены, поскольку из-за "схождения" фронтов в этот период одни и те же немецкие истребительные части воевали как против советских, так и против англо-американских ВВС, а потому зачастую невозможно было определить, кем нанесен урон. Потери за период с 22 по 30 июня 1941 года на советско-германском фронте приплюсованы к данным за 3-й квартал.
Итак, сперва - "немецкая" таблица. В первой колонке показаны потери на западных фронтах, во второй - на Восточном, в третьей - общий итог. Потери за 1945 год не учтены, поскольку из-за "схождения" фронтов в этот период одни и те же немецкие истребительные части воевали как против советских, так и против англо-американских ВВС, а потому зачастую невозможно было определить, кем нанесен урон. Потери за период с 22 по 30 июня 1941 года на советско-германском фронте приплюсованы к данным за 3-й квартал.
Далее - соотношение советских и немецких потерь истребителей по годам, поскольку поквартальной разбивки в кривошеевском справочнике нет. В первой колонке - немецкие потери, во второй - наши, а в третьей - пропорции. Любопытно, что наиболее выгодное для нас соотношение потерь было в 1942 году.
ОТСЮДА
А вот как люфтваффе воевало на Восточном фронте. Первый день операции "Цитадель"
Наступление началось 5 июля в 3.30, и в этот же момент 1700 самолетов должны были оказаться над линией фронта и атаковать не только вражеские аэродромы, но и укрепления, окопы и артиллерийские позиции в тылу глубоко эшелонированной обороны русских.
В штабе VIII воздушного корпуса, располагавшегося в Микояновке примерно в 35 километрах за Белгородским фронтом, царило лихорадочное напряжение. Были отданы все приказы, и на пяти харьковских аэродромах, забитых авиацией, все боевые части находились в режиме ожидания в кабинах самолетов. Так было намечено, что первой со своих баз взлетает Geschwader бомбардировщиков, дожидается эскорта истребителей и направляется на фронт. На этот раз в расчеты не вмешивалась погода: начинался ясный летний день. С другой стороны, никто не рассчитывал, что этот налет будет внезапным. Самое большое, на что надеялись, так это на тактическую неожиданность: мол, русским не будут известны время и место нанесения удара.
Но вдруг к генералу Зайдеману поступили тревожные донесения от службы воздушного наблюдения. Радиоперехватом был замечен неожиданный всплеск в объеме радиопереговоров между русскими воздушными полками, который мог означать лишь одно: большое наступление неизбежно. Вскоре после этого радарные станции «Фрея» в Харькове сообщили о приближении соединений в несколько сотен самолетов.
Никто не предполагал такого разворота событий. Русские, очевидно, знали о дате и часе германского наступления. Они проведали один из наиболее тщательно охранявшихся секретов их противника, а теперь намеревались предупредить вражеское наступление своим собственным. Еще до того, пока взлетел хотя бы один германский бомбардировщик, в небе уже находилась целая воздушная армия, нацелившаяся на удар по переполненным аэродромам Харькова! Надвигалась катастрофа. Немецкие самолеты будут раздавлены либо обездвиженные на земле, либо в момент их максимальной уязвимости, когда они идут на взлет. И это за минуты до того, как они сами нанесут удар. За эти минуты операция «Цитадель» – последняя попытка германских войск добиться перевеса на Востоке – провалится, еще не начавшись. Потому что без максимальной и непрерывной авиационной поддержки эту битву не выиграть.
Немецкие истребители осознали кризисную ситуацию и поняли, что сейчас все зависит от них. Как только сообщение о приближающейся советской армаде достигло их в Микояновке, самолеты JG 52 рванулись ввысь, чтобы встретить ее. На харьковских аэродромах взлет бомбардировщиков откладывался с минуты на минуту. Ревели моторы, летчики были готовы к взлету, как и истребители Geschwader JG 3 («Удет»), которые, в это время выруливая через их ряды, поднимались в небо со всех направлений.
Зайдеману и вместе с ним начальнику Генштаба люфтваффе Иешоннеку пришлось пережить тревожные минуты, пока русские авиасоединения пролетали над их головой в направлении Харькова. Сразу же после этого немецкие истребители вступили с ними в боевой контакт, и разгорелось величайшее воздушное сражение этой войны: две Geschwader германских истребителей против примерно 400–500 русских бомбардировщиков, истребителей и штурмовиков.
«Это было редкое зрелище, – писал впоследствии Зайдеман. – Повсюду горели и врезались в землю самолеты. За какие-то минуты было сбито около 120 советских самолетов. Наши потери были столь малы, что победа была безусловной, в результате чего в секторе VIII воздушного корпуса господство в небе было полным».
Таким образом, ряды русских, когда они долетели до харьковских аэродромов, значительно сократились. Там им пришлось пройти сквозь мощную зенитную оборону, а тут еще и «мессершмиты», несмотря на опасность быть сбитыми своими же зенитками, сели им на хвост. В результате этот великолепно задуманный, смелый налет русской авиации ничего не дал. Русские бомбы летели в полном беспорядке, а германские соединения бомбардировщиков, которым только что грозило уничтожение, по-прежнему могли, практически нетронутые, взлететь в назначенное время. В первый день операции «Цитадель» было уничтожено 430 советских самолётов.
ОТСЮДА
Вся советская мифология, что немцы воевали исключительно на Восточном фронте и СССР самостоятельно выиграл войну, рассыпается как карточный домик.
Советская, а теперь уже российская, историография настолько лживы, что пока не будут открыты архивы и рассекречены реальные документы, следует изначально считать все советские и российские данные как сфальсифицированные.
