Несмиян: Следствие по делу о катастрофе в Шереметьево явно свернуло в сторону признания вины пилотов

[rex_net]

«Чемоданы» приказано забыть, теперь накапливаются обвинения в адрес пилотов.

Вне зависимости от реального положения дел, у следствия очевидно есть ряд чисто политических ограничений, в рамках которых ему будет крайне сложно устанавливать истину и быть свободным в своих выводах. Чем-то это напоминает теракт в Магнитогорске, который уже забыт и прочно завис в положении «бытовой взрыв газа». Так же, кстати, как и теракт с синайским самолетом «Когалымавиа», где назвать настоящего заказчика теракта невозможно опять-таки по политическим причинам. Здесь ситуация равнозначная.

Нельзя трогать минимум два объекта: сам самолет и действия служб аэропорта. Неважно, хорош ли самолет или не очень, есть ли к нему вопросы или нет. «Сухой Суперджет» — это не самолет. Это фантомная боль умирающей бывшей технологической сверхдержавы. Технологический уровень современной страны определяется способностью её обладать полноценным производственным комплексом в трех отраслях: ракетостроение, авиастроении и ядерной энергетике. Не просто предприятиями по сборке, а именно всем комплексом производства — от сырья до готового продукта. Это не исключает международной кооперации, но страна является высокотехнологической, если способна развернуть полностью всё производство на своей территории и производить весь спектр необходимых компонентов.

Воры, захватившие власть в стране, убили ее. У нас нет ни одной неразграбленной до основания отрасли. Высокотехнологичные пошли под нож первыми, что вполне логично и объяснимо. Но впавший в клиический маразм диктатор нуждается в демонстрации могущества, а потому проект Сухой Суперджет — это не самолет, это именно демонстрация. СССР производил весь спектр гражданских самолетов, которые, конечно, можно обсуждать в плане их надежности и сопоставимости характеристик с иностранными. Но обсуждать и сравнивать можно лишь то, что имеешь. Сегодня мы не производим гражданские самолеты, способные удовлетворить реальные потребности самой протяженной в мире страны. Поэтому нужен хотя бы один.

Вся проблема такой «точечной» сборки в том, что технологическая база высокотехнологичных отраслей чудовищно дорога. И производить всего лишь один тип продукции абсолютно нерентабельно. Поэтому Суперджет в принципе не может быть отечественным самолетом. И не является им. Поэтому он — просто демонстрация способности собирать конструктор, но не показатель технологической мощи страны. Впрочем, чтобы эти вопросы не возникали, есть пропаганда, телевизор, эксперты и сайт «Сделаноунас».

Понятно, что следствие в случае возникновения вопросов к конструктивным особенностям Суперджета будет эти вопросы морозить и закрывать. Даже если они имеют критическое значение для выяснения причин катастрофы. 41 погибший и одна из любимых игрушек диктатора — несопоставимые по важности величины. Поэтому игрушка вне подозрений, как жена Цезаря.

Те же ограничения для следствия и в вопросе адекватной реакции наземных служб аэропорта. Владельцы аэропорта — друзья детства президента. Уже поэтому никаких вопросов к организации системы спасения аэропорта не будет даже теоретически. Максимум — к действиям конкретных должностных лиц, но с обязательным условием сугубой персонификации этих действий. Сам аэропорт будет выведен за скобки при любом варианте.

ОТСЮДА

Несмиян в своём репертуаре. Опять крушение самолета "Когалымавиа" в октябре 2015 года приписывает неким террористам, действующим по заданию Катара, чтобы не пустить российский газ в Турцию. Совсем помешался на газовых потоках. Несмияна даже не смущает, что версию теракта отвергла Международная комиссия, занимающаяся расследованием этого крушения. Кстати, в состав этой комиссии входят и российские эксперты.

Версию взрыва на борту самолета "Когалымавиа" выдвинули только Путин и Бортников, но никаких доказательств в виде результатов экспертизы не представили и никогда не представят, ибо соврамши. Версия теракта понадобилась Путину, чтобы отвратить россиян от самого любимого курорта и загнать всех на отдых в Крым и Сочи, в эти помойки, куда нормальные люди никогда не поедут отдыхать. Ситуация в 2015 году для российского бюджета складывалась весьма непросто, падение цен на нефть, резко снизило поступление валюты в Россию. Больная на всю голову Набиулина предложила запретить заграничные поездки россиян, чтобы он не вывозили валюту из России.

Что и было исполнено - закрыли 2 самые любимые российскими туристами страны: Египет и Турцию. Правда Турцию вскоре открыли, иначе как бы российская военная группировка получала боеприпасы, топливо и пополнение личного состава. А вот с Египтом вышла задержка, Кремль до последнего отказывался открывать Египет, чуть дело не дошло до международного скандала. Впрочем, открытие Египта весьма условно, люди как летали через Стамбул, так и летают. Может быть это даже к лучшему, по крайней мере летают турецкими авиалиниями, а не сверхопасными российскими самолётами.

Comments

[(Anonymous)]

Логика в статье Анатолия есть. Особенно про часть технологической отсталости разворованной страны, несовершенства самолета и служб аэродрома, украденного друзьями сказочного.

[(Anonymous)]

Следствия ещё никакого не было, следствие это долгая процедура с кучей формальностей, и вряд ли оно определит какого-то одного виновника. Там наверняка множество нарушений было, допущенных разными людьми, и каждого из них можно привлечь. Так всегда бывает в таких сложных системах, как современная авиация.

[rhat2017.livejournal.com]

не знаю помешался он или не помешался, но 9 из десяти военных конфликтов - это ТРУБА. Газовая или нефтяная.

[orlengos.livejournal.com]

лоббисты и дерьмо протащат на рынок а тут самолёт!