rex_net

Профильный вице-премьер Максим Акимов одобрил строительство первого участка высокоскоростной магистрали Москва–Казань, узнали «Ведомости» и «Коммерсант». Теперь давний проект, который неоднократно критиковался властями из-за его высокой стоимости, должен пройти финальное согласование в правительстве и у президента Владимира Путина.

Подробнее. Гендиректору РЖД Олегу Белозерову и министру транспорта Евгению Дитриху удалось получить одобрение строительства первого участка ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода на совещании у вице-премьера и куратора отрасли Максима Акимова 17 января, рассказали «Коммерсанту» и «Ведомостям» многочисленные источники. Представитель Акимова подтвердила обоим изданиям факт совещания, не уточнив детали. Предполагается, что первый участок от Москвы до Нижнего Новгорода сократит время в пути с 3,5 часов до 2 часов 5 минут.

• Участники совещания пришли к выводу, что проект позволяет выйти на операционную безубыточность как концессионера, так и РЖД уже с третьего года эксплуатации. Субсидий из бюджета по завершении строительства на обслуживание ВСМ не потребуется, указано в материалах совещания (есть у «Коммерсанта»). Ранее президент Владимир Путин заявлял, что бюджет выделит на участок 200 млрд руб., только если будет доказана его операционная безубыточность. Предполагается, что еще 200 млрд руб. выделят РЖД, остальные расходы планируется покрыть за счет концессионера. Совокупная стоимость проекта оценивается в 621,55 млрд руб.

• Концессионер пока не выбран, среди возможных кандидатов рассматриваются китайские и немецкие компании, отмечает «Коммерсант». Ожидается, что на первом этапе им станет специальное проектное ООО «Приволжская ВСМ», пишут «Ведомости». Заявки на финансирование проекта строительства ВСМ также подавали российские компании — группа «Синара» владельца Трубной металлургической компании Дмитрия Пумпянского, давний партнер РЖД, Evraz Романа Абрамовича, а также структуры давних партнеров РЖД Искандара Махмудова и Андрея Бокарева — «Трансмашхолдинг» и «Кузбассразрезуголь», писал РБК.

• Теперь проект должен получить одобрение всего правительства, но пока консенсуса нет, рассказал «Ведомостям» чиновник. Сомнения в целесообразности строительства магистрали ранее выражали министр экономического развития Максим Орешкин и вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов. Окончательное решение о строительстве участка должен принять президент Владимир Путин, сообщили «Ведомостям» два чиновника. Ранее президент также ставил проект под вопрос из-за его высокой стоимости и планов по развитию автомобильных дорог в том же направлении.
Будьте в курсе новостей, которые влияют на ваш кошелек, — подпишитесь на рассылку The Bell.
Проблемы. Минфин обеспокоен ценовой политикой будущей концессии и возможными рисками для государства в случае, если спрос на перевозки будет не таким высоким, как ожидается, рассказал «Ведомостям» представитель министерства. В РЖД на это отвечают, что риски снижения пассажиропотока государство разделит вместе с концессионером в пропорции 80 к 20, а также указывают на неточности в оценках тарифов и пассажиропотока Минфином. Опрошенные «Коммерсантом» эксперты считают, что участок до Нижнего Новгорода коммерчески не самодостаточен — необходимо строить продолжение трассы.

Контекст. ВСМ Москва–Казань – часть проекта ВСМ «Евразия», который позволит проехать от Берлина до Пекина за 2,5 дня. Летом проект этой ВСМ был включен Минэкономразвития в инфраструктурный план реализации нового «майского указа» Владимира Путина. В ноябре РЖД представила первый концепт российского высокоскоростного поезда, который, как предполагается, будет запущен на ВСМ Москва—Казань.

ОТСЮДА