Названы преимущества трамваев перед личными автомобилями

[rex_net]

Общественный транспорт в России вскоре будет модернизирован и электрофицирован. Директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин во время беседы с ФБА «Экономика сегодня» рассказал, каким образом инновации отразятся на жизни граждан и экономике регионов.

По словам эксперта, современные трамваи являются экологичным видом транспорта, а также позволяют перемещаться по населенному пункту, не попадая в пробки. Эти преимущества, считает Валдин, могут привести к массовому отказу населения от личных авто.

«Трамвайная система достаточно легко управляется, тогда как автотранспорт можно назвать полностью неуправляемым. Она гораздо более выгодна по сравнению с электробусами с точки зрения экологии, поскольку не приходится утилизировать батареи, а при рельсовом движении не происходит истирания резины и асфальта, которые загрязняют окружающую среду едва ли не наравне с выхлопами», — пояснил он.

Валдин обратил внимание, что в других странах именно рельсовый транспорт способствует отказу граждан от личных машин в пользу общественного транспорта. Согласно статистическим данным, даже качественные автобусные линии менее привлекательны для населения, чем трамвайные.

«Хорошим примером работы трамвая можно считать опыт Краснодара, Ижевска и Екатеринбурга, где сеть сохранилась и обеспечивает прежние объемы перевозок. В этих городах трамвай вполне достигает ранга метро, поскольку он имеет наивысшую провозную способность и в больших пассажиропотоках выступает наиболее экономически выгодным», — пояснил эксперт.

Как писала Общественная служба новостей ранее, вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил, что в 2022 году метрополитен будет развиваться по меньшей мере в трех городах России. По его словам, продолжится строительство новой станции в Самаре, а также в Нижнем Новгороде. Кроме того, будут вестись работы по строительству инфраструктуры для запуска метротрамвая в Челябинске.

ОТСЮДА

Сразу видно, что к этой теме приложил руку Собянин, помешанный на трамваях. Что впрочем, неудивительно, так как эту тему проталкивает Марат Хуснуллин, ранее работавший у Собянина.

Трамваи при сей своей привлекательности имеют один серьёзный недостаток — предназначены для населенных пунктов с низкой плотностью населения, например, они хорошо подходят для Германии и Швейцарии, связывают небольшие городки между собой. В России трамваи связывают города Волгоград и Волжский, большие расстояния, малая плотность населения.

Но в крупных мегаполисах, где каждый квадратный метр на счету, трамвайные пути занимают очень много места, которое могло быть использовано другими видами транспорта, и у трамваев слишком маленький пассажиропоток. Шум и вибрация при движения трамваев создают дискомфорт у жителей и разрушают фундаменты зданий.