rex_net | Частный БАМ оказался в четыре раза дешевле проектов РЖД

Еще одним доказательством неэффективности госкапитализма и госкомпаний стал проект строительства частной ветки Байкало-Амурской магистрали. Компания-инвестор «Эльгауголь» готова построить железнодорожную ветку за 97 млрд руб., причем один километр дороги компания проложит за сумму в четыре раза меньше, чем в среднем тратит монополист РЖД. Если частный инвестор будет тратить на километр 74,6 млн руб., то РЖД расходует госсредств на 300-600 млн руб.

Железные дороги можно строить в четыре раза дешевле

Компания «Эльгауголь», на 95% принадлежащая «А-Проперти» Альберта Авдоляна, оценивает стоимость строительства первой частной ветки БАМа в 97,1 млрд руб., пишет РБК. Ветки протянется от Эльгинского месторождения угля до поселка Чумикан на берегу Охотского моря. Протяженность магистрали составит около 500 км.

В письме замглавы Минтранса Владимиру Токареву гендиректор управляющей компании «Эльгауголь» Александр Исаев расписал, что из 97,1 млрд руб. на строительство дороги уйдет 37,3 млрд, на подвижной состав 28,4 млрд, 15,8 млрд – на строительство порта и еще 15,6 млрд руб. – на закупку оборудования для порта.

Таким образом, стоимость одного км дороги обойдется компании в 74,6 млн руб. Для сравнения: РЖД сейчас строит Восточный полигон (БАМ и Транссиб) за 300-600 млн руб. км. Об этом РБК рассказал источник в железнодорожной монополии. Разница между РЖД и «Эльгауголь» в том, что РЖД тратит государственные деньги, а частная компания – свои. Поэтому, по словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунин, если у компании получится уложиться в обозначенные рамки, то проект станет знаковым «с точки зрения контроля расходов на строительство инфраструктуры».

Не будет затягивать компания и со сроками – железнодорожную ветку и морской терминал на Чукотке предполагается запустить уже через пять лет. Правда, есть одно «но»: частная компания просит у правительства гарантии в виде обязательства РЖД в первоочередном порядке провозить 30 млн тонн угля по БАМу, пока «Эльгауголь» не построит своему железную дорогу. Решения по этому вопросу у правительства еще нет.

ОТСЮДА